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汽車的涂裝技術(shù)有很高的技術(shù)含量，對汽車起著至關(guān)重要的作用，但是涂料的過程也是產(chǎn)生廢氣最多的環(huán)節(jié)，就目前來講，很多企業(yè)對它的危害程度不太了解，即使想要處理，也被它高昂的價格以及較高的技術(shù)成本所折倒，大多數(shù)企業(yè)為了節(jié)約成本，就直接排放到空氣中。
有害氣體的排放在融入空氣的過程中產(chǎn)生新的污染，對周圍人群造成微量的損害，但是如果長期在這種污染后的空氣，就會對人體造成無法挽回的后果。汽車生產(chǎn)的四大工藝中，涂裝車間是產(chǎn)生“三廢”最多的環(huán)節(jié)，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”中的主要部分。
汽車裝載操控室的廢氣來源很多都是來自噴油漆的工作室晾干以及烘干室�，F(xiàn)在，廢氣在很多汽車廠都經(jīng)過嚴(yán)格處理，只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。
可是，噴漆車間和晾干車間所產(chǎn)生的有害氣體大都直接通到室外，根本就沒有凈化，這是不符合新的環(huán)保法的規(guī)定的。特別是在有重要作用的新的標(biāo)準(zhǔn)，因為噴漆廢氣是整個涂裝線的敏感指標(biāo)，我們必須做好改造需求的預(yù)算評估工作，自己預(yù)計出最合理的責(zé)任區(qū)間，同時與投標(biāo)單位做好做充分的溝通，這樣才能實現(xiàn)企業(yè)履行的義務(wù)。
一、汽車涂裝噴漆室廢氣特性
表面看上去，汽車的涂裝只是為了裝飾才使用的，但是它更深層的含義是為了保護(hù)車體免遭腐蝕，對汽車起著最主要的保護(hù)作用，而它的相關(guān)技術(shù)也是企業(yè)的重中之重。在原來的制作中，有機溶解試劑和稀釋試劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型的涂料溶劑型涂料，他們最后會形成廢物氣體污染空氣質(zhì)量。
目前，國家已經(jīng)出臺有關(guān)VOCs的治理辦法，但各地區(qū)的執(zhí)行效果不理想。因此需要進(jìn)一步加強對汽車涂裝VOCs有機廢氣處理技術(shù)的討論，為提高空氣質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
在進(jìn)行汽車的噴裝設(shè)計時，應(yīng)該保證室內(nèi)空氣的質(zhì)量，以此來保證室內(nèi)人員的安全，相應(yīng)的措施是保證連續(xù)換風(fēng)，而且換風(fēng)速度要保證在一定風(fēng)速之內(nèi)。噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過程中揮發(fā)的有機溶劑，主要包括芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。
正是因為，上漆工作車間，空氣流通速度快，造成其密集度小，一般小于一百毫克/立方米，還有，上漆工作車間的傳播氣體存在少許原始油漆氣體，尤其在烏夜啼噴漆的工作車間，尤其的明顯，是處理出現(xiàn)問題，鑒于此，對它的清楚應(yīng)該進(jìn)行預(yù)清楚，防止它影響相關(guān)材料的效果。

 
二、汽車涂裝的廢氣處理方法
在對機動車進(jìn)行油漆的上色時，相關(guān)的工作車間存在很多與由其性質(zhì)相似的液體傳播出來，比如VOCs，當(dāng)這種氣體傳播到周圍環(huán)境中時，造成污染，對人造成的影響特別大，建議采取相關(guān)措施后在排出來。
廢物的氣體中VOCs的辦理手法核心部分分兩個種類:一個種類是損壞類型的祛除方法，比如點燃或加速點燃的方法等，使VOCs變?yōu)槎�氧化碳與水;另一種類是收購的方法，比如吸收附著的方法、吸取的方法、冷卻凝結(jié)的方法與液體膜離開的方法。
2.1破壞性消除
很多的VOCs全是可以燃燒的，能夠經(jīng)過熱度點燃或者助推點燃方法實行辦理。使用點燃方法辦理的好處有:VOCs純化效能好，有機廢物氣體不要預(yù)辦理，可以依靠的性質(zhì)好。不足之處就是:廢氣收集時氣溫較高，針對密度低，氣溫低的氣體，需要大量的能量來燃燒;加工后廢氣的熱量會很大，要有處理溫度較高氣體的裝備;一臺機器的容量不足以支撐所有的風(fēng)量，針對風(fēng)中多余的氣體，不但處理起來很貴，并且需要較大的容器。
對于烘干室的廢氣，由于其VOCs濃度和溫度較高(濃度為1000mg/m3，氣溫處于150和200攝氏度之間，風(fēng)很小每小時所有的廢氣不夠5萬立方米，比較適合用點燃的辦法清理。
例如，目前現(xiàn)在機動車噴漆和組裝的廠房用的最多的是儲存熱量的焚燒裝備和用廢氣做能源的焚燒設(shè)備。然而在處理噴漆室以及晾干室廢氣的時候，由于其濃度與溫度相對較低，風(fēng)量較大(一般濃度<300mg/m3，溫度<30℃，風(fēng)量>10萬Nm3/h)，所以燃燒的方法并不合適。
2.2二次回收處理
在對相應(yīng)的污染物進(jìn)行去污染時，對氣體狀的采用其他物體吸納的方式，但此方式有點隱患，規(guī)模較小，密集度大、實行冷卻凝固，相關(guān)材料作為載體，承載污染物適用于溫度不高和流動速度快的情況。
特別是在有重要作用的吸附法部分，因為有機廢氣是整個工程進(jìn)展的敏感指標(biāo)，我們必須做好溫度和濕度的預(yù)算評估工作，自己預(yù)計出最合理的預(yù)處理，同時與吸附VOCs做好做充分的溝通，這樣才能實現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。
三、汽車涂裝噴漆廢氣處理技術(shù)
吸附處理技術(shù)是廢氣處理技術(shù)的主要方式，其核心是依靠高性能的吸附劑，高性能的吸附劑應(yīng)具有均勻孔道、較大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。當(dāng)前于工業(yè)運用之中，廢物附著解決工藝中最經(jīng)常使用的附著劑是碳分子與沸石分子篩兩類。
3.1廢氣吸附處理的常用吸附劑
活性炭具有孔穴豐富、比表面積大的優(yōu)點，適用于大部分VOCs的吸附凈化，但是當(dāng)廢氣濕度>60%時，其吸附效果會大大降低。除此之外，活性炭應(yīng)用于實際中常常會引發(fā)安全問題，因其不穩(wěn)定性遇熱空氣會自燃起火，因此再生應(yīng)使用水蒸氣。
在油漆的噴灑車間里面，無用的氣體潮濕程度rh在百分之八十五到百分之九十之間，假設(shè)用活性炭相關(guān)的材料進(jìn)行吸收，則必須把這些氣體先把水汽弄出去，操作流程非常不簡單，所以該方法不建議采用。
相對于活性炭，沸石吸附劑的特性為:不可燃;耐溫1000℃，可用熱空氣高溫再生;有較強的疏水性，當(dāng)廢氣濕度RH<90%時，表現(xiàn)出很好的VOCs吸附效果。
3.2利用分子進(jìn)行吸附的相關(guān)技術(shù)結(jié)構(gòu)分析
依照吸收附著劑在裝備里的作業(yè)形態(tài)，可以把吸收附著手法裝備分成穩(wěn)定床、移位床、流化床與旋轉(zhuǎn)輪的方式。這里面，穩(wěn)定床不可以滿意延續(xù)吸收附著的條件。移動床和流化床雖可以連續(xù)吸附，但存在吸附劑的磨損和消耗問題。
轉(zhuǎn)輪主體為一個表面用吸附劑覆蓋的旋轉(zhuǎn)輪，劃分為三個區(qū)域:吸附區(qū)、再生區(qū)和冷卻區(qū)。每個VOC成分都有自己獨特的設(shè)計理念，特別是在有重要作用的有機廢氣部分，往往凈化氣體的不同不僅會引起外觀設(shè)計的巨大差異，同時會對再生區(qū)功能產(chǎn)生巨大的影響，因為微小的失誤即會引起失之毫厘謬以千里的巨大影響，這就要求我們綜合當(dāng)時的天氣情況、周邊的環(huán)境情況等作出綜合的考量。
由于轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪，吸附劑循環(huán)的吸附、脫附和冷卻，對有機廢氣進(jìn)行再次利用。所以，使用轉(zhuǎn)輪能有效利用有機廢氣，而且設(shè)備操作簡單極易保養(yǎng)、還可控吸附劑的損耗在很小的范圍內(nèi)。
四、總結(jié)
總而言之，無論是企業(yè)還是個人在保護(hù)環(huán)境的問題上都應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。企業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的同時，更應(yīng)該對社會責(zé)任做出表率。
來源：環(huán)保之家