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新聞中心汽車涂裝廢氣處理工藝如何讓選擇？
編輯：啟綠環(huán)保 瀏覽： 時間：2018-08-21
汽車涂裝廢氣處理工藝如何讓選擇？
啟綠環(huán)保的工程師選擇有機廢氣的處理方法，總體上是考慮以下因素：有機污染物的類型及其濃度、有機廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。
來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應對標準中的排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標準，但廢氣實質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數(shù)百噸，對大氣造成的危害非常嚴重。
為從根本上減少廢氣污染物的排放，可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進行處理，但大風量的廢氣處理成本很高。目前，國外較為成熟的方法是，先將有機廢氣濃縮（用吸附－脫附轉輪將總量濃縮15倍左右），以減少需處理的有機廢氣總量，再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進行處理。國內(nèi)也有類似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度、常溫噴漆廢氣進行吸附，用高溫氣體脫附。為此啟綠環(huán)保研發(fā)出高效活性炭吸附塔。
啟綠環(huán)保RTO設備技術成熟，對于中、高濃度的高溫廢氣，適合采用燃燒的方法處理。燃燒反應都有3個重要參數(shù)：時間、溫度、擾動，也即燃燒3T條件。廢氣處理的效率實質(zhì)上是燃燒反應的充分程度，取決于燃燒反應的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度（820～900℃）和逗留時間（1．0～1．2s），并保證必要的擾動（空氣與有機物充分混合），有機廢氣的處理效率可達99%，并且廢熱回收率高，運行能耗較低。日本及國內(nèi)的多數(shù)日資汽車廠通常采用RTO對烘干（底漆、中涂、面漆烘干）廢氣進行集中處理。
來源：東莞市啟綠環(huán)保技術有限公司
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